Chevrolet Cruze J300 | J305 | J308
CRUZE
Chevrolet Cruze J300 | J305 | J308
CRUZE
Silnik ten to wysokoprężna jednostka, posiadał on 131 koni mechanicznych i 300 N*m, jest to silnik turbodoładowany. Ten silnik występował w dwóch wersjach, 1.7 TD 110 koni mechanicznych 280 N*m o oznaczeniu LKR oraz 1.7 D 131 koni mechanicznych 300 N*m o o oznaczeniu LUD często spotykany w naszych autach europejskich.
Jednostki LUD i LKR to te same silniki, zmieniono w nich zapewne mapy aby LKR generował większą moc 131 koni mechanicznych i tym samym stał się silnikiem o oznaczeniu LUD. Są to jednostki trwałe, jeżeli przestrzega się odpowiednie resursy odnośnie oleju, filtrów itp., jedyną wadą silnika 1.7 oraz 2.0 jest nieszczęsny filtr DPF.
Silnik diesla 1.7 jest przede wszystkim dla osób, które przemieszczają się poza miastem, czyli pokonują długie trasy. Sam silnik nie jest zmorą w jeździe miejskiej, zapewne by sobie poradził i to całkiem nieźle, jednak ten nieszczęsny DPF. Choć znam wiele osób które użytkują diesle, w jeździe miejskiej z DPF. Więc jeżeli twoja jazda to głównie dojazd do pracy czy zawożenie dziecka do szkoły, przemyśl diesla, nie mówię nie, osoby które są zafiksowane na diesla i nie lubią benzyniaków to raczej ich nie przekonam.
Jeżeli chodzi o wady to raczej ich nie ma, główne problemy występują z osprzętem, sam silnik to stara i dobra konstrukcja która na przestrzeni lat była modyfikowana, do zapoznania się z najczęstszymi problemami jest forum chevroleta.
Nieoficjalna strona samochodu CHEVROLET Cruze
Wszystkie znajdujące się w serwisie znaki towarowe i nazwy firm, zostały użyte jedynie w celu informacyjnym i są wyłączną własnością tychże firm.
Informacje zawarte na tej stronie, a także na innych stronach tego serwisu mają charakter wyłącznie poglądowy. Nie możecie swoich decyzji serwisowo-eksploatacyjnych opierać wyłącznie na tym, co tu jest napisane! Nie ponosimy odpowiedzialności za skutki jakichkolwiek działań opartych na tych opisach. Skonsultuj się ze swoim mechanikiem lub ASO.
