Silniki Chevrolet Cruze

silnik, tłoki, zawory, popychacze, wałek rozrządu, wał korbowy

Gama silników w Cruz'ie uzależniona jest głównie od tego na jaki rynek był, generalnie z benzynowych wyróżniamy trzy jednostki 1.4 TURBO, 1.6 i 1.8 . Jednostka 1,8 na rynek Polski i Włoski była przystosowana do zasilania LPG głowica była z utwardzonymi gniazdami zaworowymi, same zawory były także przystosowane do spalania LPG, jednostka wymagała rzadszej kontroli luzów zaworowych, nie oznacza to że do silnika nie przystosowanego do LPG nie można było założyć tego taniego paliwa.

Jeżeli chodzi o silniki diesla to w Cruz'ie montowano dwa 1.7 oraz 2.0, były dostępne o dwóch mocach, jednak niestety wszystkie silniki diesla były wyposażone w zmorę typu DPF więc przy miejskiej jeździe średnio się nadaje, lepiej kupić benzyniaka z LPG.

Silniki 1.4 były też dostępne bez turbo, silniki 1.6 były o dwóch mocach a silnik 1,8 jak wcześniej pisałem był przystosowany do LPG tak zwana wersja KL7. Silniki diesla także występowały w dwóch mocach zarówno 1,7 jak i 2,0. Wszystkie silniki były dostępne w zależności od roku produkcji i przeznaczenia rynkowego.

Cruze z Lacetti ma chyba tylko silniki podobne choć nie te same, podobny jest do Chevroleta Cobalt tam silniki były mocniejsze jednak nadwozie jak i wnętrze jest podobne do Cruz'a.

Informacje zawarte na tej stronie, a także na innych stronach tego serwisu mają charakter wyłącznie poglądowy. Nie możecie swoich decyzji serwisowo-eksploatacyjnych opierać wyłącznie na tym, co tu jest napisane! Nie ponosimy odpowiedzialności za skutki jakichkolwiek działań opartych na tych opisach. Skonsultuj się ze swoim mechanikiem lub ASO.

Nieoficjalna strona samochodu CHEVROLET Cruze
Wszystkie znajdujące się w serwisie znaki towarowe i nazwy firm, zostały użyte jedynie w celu informacyjnym i są wyłączną własnością tychże firm.
Informacje zawarte na tej stronie, a także na innych stronach tego serwisu mają charakter wyłącznie poglądowy. Nie możecie swoich decyzji serwisowo-eksploatacyjnych opierać wyłącznie na tym, co tu jest napisane! Nie ponosimy odpowiedzialności za skutki jakichkolwiek działań opartych na tych opisach. Skonsultuj się ze swoim mechanikiem lub ASO.